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智通财经获悉，在2030年之前，梅赛德斯-奔驰计划将马来西亚作为其全电动车型系列的推广市场之一。今年早期，该公司成为首家在马来西亚推出国内组装电动车的汽车制造商。
电动梅赛德斯-奔驰在马来西亚地区今年销量已经激增了200%，尽管起点较低，但超越了上半年全球约120%的增长率。虽然全电动汽车仅占德国汽车制造商全球销量的约11%，但奔驰在马来西亚的电动车组合占其整体产品线的30% 左右。
梅赛德斯-奔驰马来西亚副总裁Bettina Plangger 表示，人们对电动汽车越来越感兴趣，其他厂商也加入了市场，需求很大。我们对能够完成马来西亚的目标非常乐观。
目前，马来西亚正在专注于发展电动汽车生态系统，并提供激励措施来促进生产。该国的目标是到2030年，包括混合动力车型在内的电动车辆占总行业销量的15%。比亚迪和特斯拉两家全球最大的电车制造商，都在过去一年中进入了马来西亚市场。
然而，梅赛德斯专注于提供高端豪华车型，将自己与其他低端或中档品牌区分开来，从而避免了与那些竞争激烈的大众市场品牌直接竞争。此外，奔驰在马来西亚市场上提供了五种不同的电动车型，并在这些车型上提供了七种不同的配置选择，表明奔驰已是马来西亚市场最大的电动车产品线之一。
尽管在当地组装，但EQS 500 4Matic的起价为64.9万林吉特（折合14.2万美元），使其成为马来西亚市场上最昂贵的电动汽车。相比之下，特斯拉的Model Y运动型多功能车的起价为19.9万林吉特（约4.3万美元），而比亚迪的Dolphin EV起价为9.99万林吉特，旗舰车型Atto 3的起价为14.98万林吉特。
Plangger表示，梅赛德斯更关注作为豪华品牌所能提供的“价值”，而不是定价考虑因素。EQS配备了半自动驾驶、后轴转向，以及带有帕皮亚皮革座椅的电动可调后排座椅。
他更指出：“最终，问题不在于价格，而在于以这个价格能为顾客提供什么。这就是价值。我们追求最先进的技术，我们想要为顾客提供最好的体验。”
今年早期，梅赛德斯在马来西亚的主要零售合作伙伴Hap Seng Star（Hap Seng Consolidated Bhd.的子公司）宣布已与梅赛德斯-奔驰马来西亚达成协议，将其目前的经销商模式转变为代理商模式，这将使汽车制造商能够与顾客进行更直接的互动，并对定价拥有更大的控制权。
此外，Plangger向媒体表示：梅赛德斯正在与国营石油公司Petronas的绿色出行部门Gentari Bhd.和EV Connection Bhd.合作，扩大马来西亚的充电网络。目前，公司已在高速公路上安装了五个充电站，其中包括马来西亚首个电动汽车充电中心。到今年年底，梅赛德斯计划在其零售店安装14个直流充电站。另外，公司计划在2023年第四季度在马来西亚推出两款新的电动汽车型号，目标是在市场条件允许的情况下到2030 年实现全电动化，并到 2039 年实现净零排放。
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